Թեեւ որոշ պետություններ չեն պահանջում, որ ներխուժող վարորդները պետք է ներկայացնեն այս բժշկական գնահատումը, FMCSA- ի դաշնային կանոնակարգերը կիրառվում են խորհուրդը, ուստի ցանկացած CDL վարորդ, որը պետք է ուղեւորվի պետություններ, պետք է ներկայացնի այդ ստուգման ձեւը:
Իրականում, կիրառման գործընթացը, այնուամենայնիվ, ամեն մի պետությունում է, թե արդյոք ձեր CDL- ին թարմացնելու, դիմելու կամ փոփոխելու համար, նախ ընտրեք այն առեւտրային գործունեության տեսակը, որը դուք կկատարեք այս լիցենզիայի հետ, ապա ձեզ կարող է խնդրել ներկայացնել բժշկական քննիչի վկայականը, եթե այն պահանջում է այն FMCSR ստանդարտներով:
Միջմշակութային եւ միջպետական առեւտրային վարորդներ
Թեեւ որոշ երկրներ, օրինակ, Փենսիլվանիա, պահանջում են անգամ միջամտական առեւտրային գործողություններ `ներկայացնելով բժշկական քարտի ինքնակառավարման սերտիֆիկացում, ոչ բոլոր պետությունները չեն անում, եւ բարեբախտաբար, FMCSA- ն կազմել է պետպատվերի ամբողջական ցուցակը բժշկական սերտիֆիկացման համար , կառավարման մարմինների համար, ինչպես նաեւ փաստաթղթերի արդիականացման ձախողման հետեւանքները:
Ընդհանուր առմամբ, այն կանոնները, որոնց կարիքն ունեն CDL- ները, կարիք չունեն դաշնային բժշկական փորձաքննիչի վկայագիր, որը կիրառվում է յուրաքանչյուր պետության օպերատորների համար եւ պարզելու, թե որ տեսակի գործողությունները պահանջում են այդ բժշկական ինքնագնահատումը բավականին ուղիղ գործընթաց է, որն ի վերջո իջնում է թե արդյոք օպերատորը նախատեսում է իրականացնել բեռներ, որոնք անցնում են պետական գծեր:
Բժշկական սերտիֆիկատները ներկայացնելու համար ազատված վարորդները կոչվում են գործող բացառիկ միջպետական կամ միջպետական առեւտրի մեջ, եւ այն, ինչ անհրաժեշտ է ներկայացնել այս ձեւը, վերաբերում է ոչ բացառիկ միջպետական կամ միջպետական առեւտրին:
Միջպետական առեւտրի բացառությամբ գործող անձանց օրինակները ներառում են առեւտրային տրանսպորտային միջոցի (CMV) միջպետական առեւտրի մեջ գտնվողները միայն որոշ բացառված գործունեության համար, ներառյալ դպրոցական երեխաներին կամ անձնակազմին տեղափոխելը, տրանսպորտին դաշնային, պետական կամ տեղական ինքնակառավարման աշխատակից. հիվանդ, տուժած կամ մահացած մարդկանց տեղափոխելը. արձագանքելով արտակարգ իրավիճակներին կրակ բեռնատարներով կամ ձմեռային ջեռուցման վառելիքի տեղափոխման եւ այլն; ֆերմերային կամ մեղվաբուծական սարքավորումների տեղափոխում; ոչ առեւտրային նպատակներով ուղեւորափոխադրումներ կատարելու համար. կամ տեղափոխող աշխատանքային միգրանտներին:
1999 թ-ին Motor Carrier Անվտանգության Բարելավման Ակտը
Մինչեւ 1999 թ. Բժշկական ինքնավերարտադրությունը չէր հանդիսացել դաշնային կառավարության կանոնակարգի առեւտրային վարորդական լիցենզիաների մասով, սակայն աճող մտահոգություններ, միջքաղաքային միջպետական CDL վարորդների առողջության եւ մյուսների անվտանգությունը ճանապարհին, երբ շատերը հաղորդվում էին նյութեր օգտագործելու մասին դադարեցնել արթնանալուց ավելի երկար, քան առողջ հարկադիր Կոնգրեսն անցնել այս վարորդներին կարգավորող նոր բանաձեւ:
1999 թ. Շարժիչի անվտանգության ապահովման բարելավման մասին օրենքի 3419-րդ բանաձեւի համաձայն, Դաշնային ավտոտրանսպորտային անվտանգության ապահովման դաշնային մարմինը ստեղծել է Transit- ի գոյություն ունեցող տրանսպորտային վարչություն եւ դրել է Դաշնային ավտոտրանսպորտային անվտանգության ապահովման կանոնակարգի հիմքը, որը կհետեւի, մասնավորապես, 215-րդ եւ 226- Վերնագիր II. Առեւտրային ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոց եւ Անվտանգության անվտանգություն.
Բաժին 226. Ուղարկում է քարտուղարին `ուսումնասիրելու եւ զեկուցելու Կոնգրեսին, պահանջելով, որ անհրաժեշտ է, (1) բժշկական զննում իրականացնող աշխատակիցները զեկուցել բոլոր դրական ստուգված դրական ստուգված նյութերի թեստային արդյունքների մասին ցանկացած վարորդի, այդ թվում վարորդի եւ նման նյութի ինքնությունը, վարորդը վարորդական իրավունքի վարորդական իրավունքի արտոնագիր տվող պետությունը. եւ (2) բոլոր հեռանկարային գործատուները, նախքան որեւէ վարորդի վարձելը, լիցենզիայի տրամադրող պետությանը հարցնելու համար `արդյոք այդպիսի վարորդի վրա ստուգված դրական հսկվող նյութերի թեստը Պետությանը գրանցված է:
Առեւտրային վարորդի լիցենզիայի կարգավորումը, բժշկական պայմանները եւ քրեական արձանագրությունները դադարեցնող դաշնային կանոնակարգերի եւ բժշկական քարտի ինքնակառավարման հավաստագրման գործընթացի այլ մանրամասների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք պաշտոնական FMCSA կայք: